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56 - Crouesty
Annonce Ref : 1863 du 29-05-2018 - Type d'annonce : A vendre
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JEANNEAU SUN MAGIC 44

    Année 1989
90 000 € TTC
JEANNEAU Sun Magic 44
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Caractéristiques JEANNEAU Sun Magic 44
Générales
 Année : 1989
 Longueur : 10.6 m.
 Largeur : 3.32 m.
 Tirant d'eau : 2.12 m.
Motorisation
 Marque : PERKINS PRIMA
 Année/hrs :
 Type : In-Board
 Puissance : 1 x 50 cv.
 Carburant : Gas-oil
Confort
 Nbr cabines : 4
 Nbr couchettes : 9
 Coin sdb :
 WC : 0
Equipements
Sécurité/armement
 
Equipement confort
 
Equipement voiliers
 
Description
Emplacement :
56 arzon

carte

Disponible : 29-05-2018
Etat du bien :

Davier basculant inox renforcé Guindeau électrique révisé commandes au pied avec protection inox Remplacement des plexi. des 2 panneaux de pont. (2014) Remplacement plexi. sur les 5 hublots de pont (2017) 1 hublot « GOIOT » ajouté au dessus de la cuisine Remplacement de tous les joints caoutchouc des ouvrants de panneaux et hublots (2015) 1 aérateur inox "VÊTUS" ajouté au dessus des toilettes AR. Modification de la descente: suppression du surbau (idem Sun Odyssée 44). Capote de descente (2013) 2 Pods pour instruments électroniques (girouette -anémomètre -speedo-sondeur) de part et d'autres de la descente 3 cadènes WICHARD pour harnais (descente et fond de cockpit) Potence de barre rehaussée et renforcée avec console instruments (commande pilote et compas électronique) Bimini sur arceaux inox Taud de cockpit repris par zip sur bimini avec joues latérales amovibles par zip Portique arrière inox Remplacement du teck de pont et cockpit par Revêtement de pont "DEK-KING" (2015) Remplacement des adhésifs de roof(2015) Lest sablé et traité époxy Courant: Drisse de GV mouflée Remplacement de toutes les drisses polyester d'origine par des drisses en spectra : - Drisse GV secours, Drisse Génois (secours en polyester), Drisse Trinquette - Drisse et hale haut de spinnaker. Idem pour les écoutes suivantes : Écoute et Bras de spi 1 bras secours Écoute de GV Dormant : Enrouleur de génois « Profurl » (révisé en 2015) Enrouleur de trinquette « Profurl » cadène d’amure (2015) Adjonction de bastaques textiles pour un meilleur maintient du mat sous trinquette Mat entièrement révisé en 2015. Remplacement des réas de tête. Adjonction d'une ferrure de capelage trinquette avec réa de drisse incorporé. Adjonction de capelages pour bastaques. Remplacement du haubanage Bôme révisée en 2015. Modification embout côté mat pour installation de prises de ris automatique Poulies à galets « HARKEN » sur circuit écoute de GV Winches révisés (2015) Tangon grosse section « SELDEN » Rail sur l’avant du mat permettant le rangement du tangon à la verticale Hale-bas poussant (vérins remplacés en 2015) Poulies divers (spi, retour pied de mat, etc.) de bon échantillonnage 1 manivelle de winch speedgrip « HARKEN » en bronze chromé manivelles classiques Adjonction de 10 bloqueurs « SPINLOCK » pour retours des manœuvres au cockpit (piano) Adjonction de deux bloqueur « SPINLOCK » sur mat (drisse de génois et trinquette) GV lattée « VoileConcept » (2015) 3 ris dont deux en automatique (retour au cockpit, bosse unique). Lazy bag (2015) Génois 130% sur enrouleur « Allpurpose ». (Bande UV 2016) Trinquette sur enrouleur « VoileConcept » (2015) Sp i medium (128 m2) Spi lourd (100 m2) Tube de jaumière renforcé d’origine en usine par JEANNEAU Adjonction en partie haute de la mèche de safran d’un palier en ertalon maintenu par des renforts inox (suivant préconisation et plans JEANNEAU) Remplacement des bagues de crapaudine ertalon haute et basse du tube de jaumière. Consolidation du skeg par reprise de stratification
MOTORISATION Moteur PERKINS PRIMA 50CV Entretien rigoureux suivant préconisations constructeurArbre d’hélice remplacé (2014) Bague hydrolub remplacée (2014) Joint tournant « VOLVO » sur arbre / étambot (2014) Hélice tripales repliable « GORI » forte poussée en AV comme en AR Hélice tripale fixe (neuve) en secours Documentation moteur: manuel utilisateur - manuel d’atelier – catalogue des pièces détachées (éclatés)- historique entretien. 4 jerricans 20 litres pour GO
ENERGIE : les 3 parcs de batteries : 1 moteur 100Ah (2017) et 2 parcs servitudes 2X280Ah soit 560Ah (2017) Câblage des parcs batteries refait (suite augmentation capacité des parcs). 2 alternateurs sur moteur : 1 dédié à la batterie moteur et 1 dédié aux batteries servitudes 1 régulateur « XANTREX » sur la sortie alternateur servitude optimisant la charge des batteries (booster). 1 répartiteur de charge électronique « STUDER » (pas de perte de tension) sur l’alternateur des batteries servitudes) 1 éolienne « RUTLAND » sur portique AR. 1 panneau solaire sur portique AR Régulateur de tension pour éolienne et panneau 1 contrôleur de batteries de servitudes « XANTREX » : gestion de l’état des batteries de chaque parc (V, A, Ah, capacité restante, alarme, etc.) 1 chargeur de quai automatique de haute technologie « TECSUP »- 60A – 105 à 240 volts- 50à 60 hertz- 3 sorties de charge (batteries moteur et servitudes) 1 rallonge électrique de quai (20 mètres)
4
ELECTRONIQUE de NAVIGATION : les Centrale de navigation « RAYMARINE « ST 60 : girouette-anémomètre-speedo-loch-sondeur Capteurs anémomètre, girouette, speedomètre de rechange Répétiteur ST60 graphic à la table à cartes (visualisation de toutes les informations de la centrale, du GPS et du pilote histogramme) Compas électronique « RAYMARINE » ST40 à la colonne de barre Pilote automatique «RAYMARINE » S3 Gyrocompas : – vérin 7000 T2 – pupitre ST6001 , à la console de barre – télécommande sans fil (smart- controler) Radar «FURUNO» M1623 Récepteur AIS « NASA » GPS « FURUNO » GP32 interfacé avec la centrale et le pilote Multiplexeur pour transmission des données NMEA 183
EQUIPEMENT DE COMMUNICATION : les VHF ASN «ICOM » M423 (interfacée au GPS) Téléphone satellite « IRIDIUM » 9505A (sur dock à la table à cartes) Antenne IRIDIUM déportée sur portique AR Passerelle WI FI « OPTIMIZER » permettant réception messagerie sur tablette depuis l’IRIDIUM Récepteur radio multiband- BLU « SANGEEN »
EQUIPEMENT DE SECURITE Matériel obligatoire (D240) en catégorie Hauturière (sauf VHF portable)
Plus d'informations sur demande
N'hésitez pas...

JEANNEAU SUN MAGIC 44

90 000 € TTC
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Caractéristiques JEANNEAU Sun Magic 44
Générales
Année : 1989
Longueur : 10.6 m.
Largeur : 3.32 m.
Tirant d'eau : 2.12 m.
Moteur
Marque : PERKINS PRIMA
Année/hrs :
Type : In-Board
Puissance : 1 x 50 cv.
Carburant : Gas-oil
Equipement
Nbr cabines : 4
Nbr couchettes : 9
Coin sdb :
WC : 0
Description
Davier basculant inox renforcé Guindeau électrique révisé commandes au pied avec protection inox Remplacement des plexi. des 2 panneaux de pont. (2014) Remplacement plexi. sur les 5 hublots de pont (2017) 1 hublot « GOIOT » ajouté au dessus de la cuisine Remplacement de tous les joints caoutchouc des ouvrants de panneaux et hublots (2015) 1 aérateur inox "VÊTUS" ajouté au dessus des toilettes AR. Modification de la descente: suppression du surbau (idem Sun Odyssée 44). Capote de descente (2013) 2 Pods pour instruments électroniques (girouette -anémomètre -speedo-sondeur) de part et d'autres de la descente 3 cadènes WICHARD pour harnais (descente et fond de cockpit) Potence de barre rehaussée et renforcée avec console instruments (commande pilote et compas électronique) Bimini sur arceaux inox Taud de cockpit repris par zip sur bimini avec joues latérales amovibles par zip Portique arrière inox Remplacement du teck de pont et cockpit par Revêtement de pont "DEK-KING" (2015) Remplacement des adhésifs de roof(2015) Lest sablé et traité époxy Courant: Drisse de GV mouflée Remplacement de toutes les drisses polyester d'origine par des drisses en spectra : - Drisse GV secours, Drisse Génois (secours en polyester), Drisse Trinquette - Drisse et hale haut de spinnaker. Idem pour les écoutes suivantes : Écoute et Bras de spi 1 bras secours Écoute de GV Dormant : Enrouleur de génois « Profurl » (révisé en 2015) Enrouleur de trinquette « Profurl » cadène d’amure (2015) Adjonction de bastaques textiles pour un meilleur maintient du mat sous trinquette Mat entièrement révisé en 2015. Remplacement des réas de tête. Adjonction d'une ferrure de capelage trinquette avec réa de drisse incorporé. Adjonction de capelages pour bastaques. Remplacement du haubanage Bôme révisée en 2015. Modification embout côté mat pour installation de prises de ris automatique Poulies à galets « HARKEN » sur circuit écoute de GV Winches révisés (2015) Tangon grosse section « SELDEN » Rail sur l’avant du mat permettant le rangement du tangon à la verticale Hale-bas poussant (vérins remplacés en 2015) Poulies divers (spi, retour pied de mat, etc.) de bon échantillonnage 1 manivelle de winch speedgrip « HARKEN » en bronze chromé manivelles classiques Adjonction de 10 bloqueurs « SPINLOCK » pour retours des manœuvres au cockpit (piano) Adjonction de deux bloqueur « SPINLOCK » sur mat (drisse de génois et trinquette) GV lattée « VoileConcept » (2015) 3 ris dont deux en automatique (retour au cockpit, bosse unique). Lazy bag (2015) Génois 130% sur enrouleur « Allpurpose ». (Bande UV 2016) Trinquette sur enrouleur « VoileConcept » (2015) Sp i medium (128 m2) Spi lourd (100 m2) Tube de jaumière renforcé d’origine en usine par JEANNEAU Adjonction en partie haute de la mèche de safran d’un palier en ertalon maintenu par des renforts inox (suivant préconisation et plans JEANNEAU) Remplacement des bagues de crapaudine ertalon haute et basse du tube de jaumière. Consolidation du skeg par reprise de stratification
MOTORISATION Moteur PERKINS PRIMA 50CV Entretien rigoureux suivant préconisations constructeurArbre d’hélice remplacé (2014) Bague hydrolub remplacée (2014) Joint tournant « VOLVO » sur arbre / étambot (2014) Hélice tripales repliable « GORI » forte poussée en AV comme en AR Hélice tripale fixe (neuve) en secours Documentation moteur: manuel utilisateur - manuel d’atelier – catalogue des pièces détachées (éclatés)- historique entretien. 4 jerricans 20 litres pour GO
ENERGIE : les 3 parcs de batteries : 1 moteur 100Ah (2017) et 2 parcs servitudes 2X280Ah soit 560Ah (2017) Câblage des parcs batteries refait (suite augmentation capacité des parcs). 2 alternateurs sur moteur : 1 dédié à la batterie moteur et 1 dédié aux batteries servitudes 1 régulateur « XANTREX » sur la sortie alternateur servitude optimisant la charge des batteries (booster). 1 répartiteur de charge électronique « STUDER » (pas de perte de tension) sur l’alternateur des batteries servitudes) 1 éolienne « RUTLAND » sur portique AR. 1 panneau solaire sur portique AR Régulateur de tension pour éolienne et panneau 1 contrôleur de batteries de servitudes « XANTREX » : gestion de l’état des batteries de chaque parc (V, A, Ah, capacité restante, alarme, etc.) 1 chargeur de quai automatique de haute technologie « TECSUP »- 60A – 105 à 240 volts- 50à 60 hertz- 3 sorties de charge (batteries moteur et servitudes) 1 rallonge électrique de quai (20 mètres)
4
ELECTRONIQUE de NAVIGATION : les Centrale de navigation « RAYMARINE « ST 60 : girouette-anémomètre-speedo-loch-sondeur Capteurs anémomètre, girouette, speedomètre de rechange Répétiteur ST60 graphic à la table à cartes (visualisation de toutes les informations de la centrale, du GPS et du pilote histogramme) Compas électronique « RAYMARINE » ST40 à la colonne de barre Pilote automatique «RAYMARINE » S3 Gyrocompas : – vérin 7000 T2 – pupitre ST6001 , à la console de barre – télécommande sans fil (smart- controler) Radar «FURUNO» M1623 Récepteur AIS « NASA » GPS « FURUNO » GP32 interfacé avec la centrale et le pilote Multiplexeur pour transmission des données NMEA 183
EQUIPEMENT DE COMMUNICATION : les VHF ASN «ICOM » M423 (interfacée au GPS) Téléphone satellite « IRIDIUM » 9505A (sur dock à la table à cartes) Antenne IRIDIUM déportée sur portique AR Passerelle WI FI « OPTIMIZER » permettant réception messagerie sur tablette depuis l’IRIDIUM Récepteur radio multiband- BLU « SANGEEN »
EQUIPEMENT DE SECURITE Matériel obligatoire (D240) en catégorie Hauturière (sauf VHF portable)
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